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                            • 分類:技術與服務
                            • 發布時間:2019-07-24 00:00:00
                            • 訪問量:0
                            概要:
                            概要:
                            詳情

                            我公司主要設計制造汽車懸架軸承

                            1. 在懸架軸承的設計過程中,充分吸收學習德國SFAG和SKF軸承的設計理念和先進技術。

                            并對兩家軸承進行7項試驗,試驗取得的數據進行比對,選擇結構合理、承受軸向和徑向負荷較大,沒有產生異響的結構作為公司選擇的方向進行設計制造。

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                            2. 懸架軸承依據不同的滾珠布置以適合不同的應用,有四種受力方向不同的布置。

                            <1>標準布置:主要用于內對心的軸承。

                            <2>反向布置:主要用于外對心的軸承。

                            <3>傾斜布置:減少作用于滾珠上的徑向負荷。

                            <4>軸向布置:優化空間以及在徑向負荷受限時提供最佳承載穩定性。

                            以四種不同布置對SFAG和SKF軸承也進行7項試驗,試驗得出反向布置軸承優于其他三項布置的軸承,且SFAG的反向布置的軸承又優于SKF的反向布置的軸承。所以得出以反向布置SFAG結構的軸承為設計基型。

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                            3. 反向布置(SFAG)結構主要優勢:

                            <1>沖擊試驗:6倍軸向負荷8°傾斜角,無斷裂、無裂紋。

                            <2>耐久試驗:常規5000N.m、100萬次,骨架滾道、鋼球、油脂均處正常狀態。

                            <3>模擬試驗中徑向負荷超出額定負荷50%以上,一切正常無異響。

                            <4>SFAG反向布置軸承中的骨架采用1.5mm厚的65Mn彈簧鋼板(化學元素化驗類似國產65Mn),SKF采用的是1mm的鋼板。

                            4. 我公司發揚工匠精神;

                            精益求精,認真重視每個細節的制作,嚴肅工藝紀律、設計流程,產品得到客戶的認可。

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